中亞物流新風向|看首屆中國－中亞峰會有哪些重點-遠通信德
5月17日，中國－中亞峰會大幕開啟，揭開中國－中亞發展新篇章。作為今年中國首場重大主場外交活動，也是建交31年來六國元首首次以實體形式舉辦的峰會，其背后有哪些關鍵戰略為我們指引了中亞物流的新風向，讓我們從三個方面一起來看看。
（圖源：新華社）
01
習近平主持首屆中國－中亞峰會并發表主旨講話
會議上，習近平主席發表了《攜手建設守望相助、共同發展、普遍安全、世代友好的中國－中亞命運共同體》主旨講話，并通過《中國－中亞峰會成果清單》。其中“貿易便利化”、“互聯互通”、“跨境運輸”、“口岸現代化”、“航空運輸”、“中歐班列集結中心”、“數字服務平臺”等物流相關詞匯高頻出現。
02
中國－中亞峰會《西安宣言》與中國中亞五國各《聯合聲明》
中國-中亞峰會圓滿落幕，我國與中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦）共同簽署了《西安宣言》，并與五國各發表了《聯合聲明》。
在《西安宣言》與各《聯合聲明》中，通道走廊可以總結為中國-中亞“1+3”通道走廊體系?！?”是中國-中亞交通走廊，“3”是以中國-中亞交通走廊為基礎，分別向北線延伸出中國-中亞-歐洲多式聯運走廊，向西線延伸出中國-中亞-中東多式聯運走廊，向南線延伸出中國-中亞-南亞多式聯運走廊。其詳情為：
- 中哈第三條跨境鐵路
即中哈塔城-阿亞古茲鐵路，過境中哈巴克圖-巴赫季邊境口岸。
- 跨里海國際運輸走廊
即“中間走廊”，經中亞跨里海后可通過陸路（土耳其）或海路（跨黑海）到歐洲。
- 中-哈-土-伊（朗）過境通道
從中哈邊境阿拉山口或霍爾果斯口岸出境，經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦到達伊朗，并繼續延伸至波斯灣及阿拉伯半島，以及延伸至土耳其、歐洲地區。此通道途經阿克套港、庫雷克港、土庫曼巴什港等海港的跨里海運輸線路，發揮鐵爾梅茲市的過境運輸潛力。
- 中吉烏鐵路
從新疆吐爾尕特口岸出境吉爾吉斯斯坦，到達烏茲別克斯坦后，延伸至土庫曼斯坦和伊朗，并繼續延伸至波斯灣及阿拉伯半島，以及延伸至土耳其、歐洲地區。
- 中吉烏公路
從新疆伊爾克什坦口岸出境吉爾吉斯斯坦，到達烏茲別克斯坦后，輻射中東和歐洲。
- 中-塔-烏-土（庫曼）-伊（朗）-土（耳其）多式聯運走廊
塔吉克斯坦以庫里亞布市物流中心的發展潛力倡議的通道走廊計劃。
- 中-塔-阿富汗北部經濟交通走廊
塔吉克斯坦倡議，并向中方提議戈爾諾－巴達赫尚自治州瓦爾舍茲至卡拉蘇－闊勒買口岸公路建設項目。
- 烏阿巴鐵路
即鐵爾梅茲（烏茲別克）-馬扎里沙里夫（阿富汗）-喀布爾（阿富汗）-白沙瓦（巴基斯坦）鐵路，該鐵路合榫中巴經濟走廊，延伸至瓜達爾港。
此外，《西安宣言》特別提出，從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家的最佳過境運輸方案具有重要意義。
03
新時代企業出海必修課-信息化戰略轉型
《西安宣言》指出：各方商定逐步有序增開航班，研究中國－中亞合作商務旅行卡等人員往來便利化舉措可行性。加快推進現有口岸設施現代化改造，研究增開口岸，實現邊境口岸農副產品快速通關“綠色通道”全覆蓋，開展國際貿易“單一窗口”互聯互通、優化口岸營商環境、促進跨境通關便利化等合作交流，積極發展地區物流網絡。
在“一帶一路”大出海及世界經濟政治發展趨勢下，跨國協同工作越來越頻繁和緊密，數字經濟與物流產業融合是時代發展的必然趨勢，為有效在國際政策東風中搶抓商機，提升物流產業的服務質量，突破原有產業結構的限制，為其產業長期穩定發展奠定更進一步的階梯。
北京遠通信德科技有限公司響應國家“一帶一路”倡議，以海關進出境物流監管為基礎，以國際供應鏈統籌運營管理為主線，以科技技術在供應鏈領域的創新應用為立足點，是一家專注于提升通道運營數字化程度的創新型科技企業。
（圖源：遠通信德）
遠通信德在業務實踐的指導下建立以創新技術為基礎的信息化平臺，以陸港營商環境與物流樞紐作業環境兩大信息化支撐底座加N個業態運營環境的“2+N交鑰匙服務”為通道的建設方、運營方、服務方、使用方賦能。
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